|
<p>Объект издевательства: <a href="http://nissan.drom.ru/laurel/">Nissan Laurel</a> 00 г.в., 35 кузов, с двигом RB20DE NEO straight 6. Субъект издевательства: хозяин Ниссана (абсолютный ноль в технике, с кривыми руками – Ваш покорный слуга), и его друг Роман (с руками все ОК). Инструмент: набор накидных ключей, отвертка, шестигранник, пассатижи, свечной ключ (для лома работы не нашлось).</p> <p>Приступаем. Снимаем фальшпанель, и нам открывается следующая картина:</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25483" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25484.jpg" alt="" width="480" height="360" border="1" hspace="0" /></a> </p> <p>Теперь по порядку. Цифра 1 в кружке – это конечная цель, именно под этой планкой прячутся свечи, накрытые катушками зажигания.</p> <p>Снимаем патрубок 1, с двух сторон, откладываем в сторону. <br />Перед тем, как снять патрубки 2 и 3, открываем крышку радиатора (!!!из этих шлангов может лить антифриз!!!). Снимаем патрубки в местах, указанных стрелками.</p> <p>Под блоком 4 указаны три разъема, которые надо снять. Разъемы можно запомнить по цветам. А вообще-то потом будет трудно ошибиться, они разные.</p> <p>Далее, ослабляем хомут под цифрой 5, и откручиваем болт под цифрой 6. Воздуховод можно отсоединить в направлении, указанном зеленой стрелкой.</p> <p>Отсоединяем патрубок 7, а затем 8, и два шланга под цифрой 9. Запоминаем, что под цифрой 9 дальний – с хомутом.<br />Отсоединяем два разъема под цифрой 10. Они разного цвета.</p> <p>Под цифрой 11 также указаны разъемы, которые необходимо снять.<br />Подробнее здесь:</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25473" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25474.jpg" alt="" width="480" height="360" border="1" /></a> </p> <p>Этот разъем вытаскивается вверх. Правда, мы так и не догадались, как правильно его снять, и немножко поломали.<br />Второй разъем снимается так:</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25475" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25476.jpg" alt="" width="480" height="360" border="1" /></a> </p> <p>Саму металлическую хрень, на которой закреплены разъемы, снимать не надо. Она впоследствии снимется вместе с планкой. Под знаком ! показано место, где жгут необходимо будет отсоединить от планки. <br />Возвращаемся к первой фотографии. Под номером 12 указаны 5 болтов, которыми крепится впускной коллектор. Откручиваем, и аккуратно снимаем, чтобы не повредить прокладку (повредить ее сложно). Видим следующую картину.</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25477" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25478.jpg" alt="" width="480" height="360" border="1" /></a> </p> <p>Коллектор отодвигаем влево, чтобы не мешал. Приступаем к снятию планки, для чего потребуется шестигранник:</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25487" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25488.jpg" alt="" width="480" height="360" border="1" /></a> </p> <p>После снятия всех болтов (особенно порадовали крайние – доступ не очень хороший, ключ периодически выскальзывал из кривых рук и падал в яму), снимаем планку в указанном стрелкой направлении, и откидываем влево. Открывается следующая картина:</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25479" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25480.jpg" alt="" width="480" height="640" border="1" /></a> </p> <p>Знаком ! помечено место, где видно отсоединенный от планки жгут. Теперь вообще все просто: откручиваем катушку (2 болта), снимаем разъем – получаем доступ в свечной колодец. Дальше работа для свечного ключа. Меняем свечу, ставим на место катушку, предварительно осмотрев состояние спиральки:</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25481" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25482.jpg" alt="" width="480" height="360" border="1" /></a> </p> <p>Она должна быть чистой (не ржавой и т.п.).<br />И так все последующие.<br />Потом сборка в обратном порядке.<br />Свечи у меня были убитые (оплавлен электрод, зазор конячий):</p> <p> <a href="http://www.auto.vl.ru/images/?id=25485" target="_blank"><img src="http://i.drom.ru/pubs/2931/6421/25486.jpg" alt="" width="480" height="360" border="1" /></a> </p> <p>На все про все, с перекурами, шутками-прибаутками и проч. ушло не более полутора часов. Порадовало то, что все сделано с умом, практически нигде тупая звериная сила не понадобилась, все снимается/ставится/выкручивается достаточно легко. Теперь, при необходимости, я смогу проделать всю процедуру полностью своими силами. Сэкономленные деньги могут быть с чистой совестью: а) пропиты, б) потрачены на цветы жене, в) потрачены на приобретение «синих писалок» и т.п. – по желанию.<br />Спасибо Роману за помощь в проведении операции (вернее, помощь была моя, делал все Роман). Удачи! </p> <p align="right">А.В. Перунов ака "Advo-Cat"</p>
|
Категория: Ремонт и эксплуатация Автор: vk303 Дата: 21:52 06.04.14 (№293) |
Возможно, вам будет это интересно:
Например: e92.ru/index.php?p=poisk_zapchastey